最近、良く聞かれる質問。

「なんでNEWインスピはガイドがデカくて、少なくて、ダブルフットなんですか？」

いや、もう、なんべんも言ってるし。

エバのHPみて。

ちなみに、GTシリーズ、RSシリーズ、チタン、ステン、Sic、トルザイトを問わず、
多用してるのがこのKWガイド。

微妙に傾斜してライン絡みを防ぎ、LNより低いからネジレにも強い。

しかも可能な限り大口径で、可能な限り最小限数で。

番手が下がる応じてSicからトルザイトに変えて、出来るだけ口径が広くなるよう意識したセッティング。

小径化、多数載せの今の業界主流とは真逆の方向。

こちらが古の？LNガイド。大口径だが若干、背が高い。

元祖カレイドに搭載されてたガイド。

GT2RSのみ、これを敢えて採用。

おかげで廃盤予定のLN、買い占めましたわ。

でも、この小南・友蔵LNガイド事件？のおかげで、ハッと気付かされたことがある。

それが「ガイド内のラインの自由度」。

曖昧な「感度伝説」全盛なロッド業界で、
この「ラインの自由度」の重要性が長らく無視されていた。

キャスト性能、感知性能、操作性、パワー、フッキング能力。

どれも重要だが、実はルアーの動き全てをロッド以上に伝えるのは、
ロッドより遥かに長い「ライン」を伝わる振動だ。

ルアーの操作性は良く語られるが、ラインの操作性、自由性を重視したロッドは聞かない。

この長い「ライン」の自由度を奪えば、ルアーの動きも、ボトムの感度も死んでしまう。

ラインをギュッと途中で何かに握られると、操作も感度もそこで死んでしまう。

これは現在、あるロッドでテスト中の富士最新鋭のLVRガイド。

リバースガイドで、しかも傾斜付きで、ダブルフットの間隔が異様に短い。

LVRガイドはLNガイドの後継機種なのだが、トルザイトだと口径はLNを遥かに超える。

最新が最善でない事は、ルアマガで触れたが、今はそのことが間違い出ないことを確信している。

なゼ今更大口径？なぜダブルフット。

強いから？ではありません。

マイクロガイド、セミマイクロ、多数載せのロープロ仕様、
机上の精密測定データでは間違いなく感度、操作性、対ネジレは旧式を上回る。

最新は最善を証明している。

だが、フィールドは机上じゃない。

広告や記事で良く見るフルキャストの写真、リールとガイドから立ち上る水煙が更にカッコイイ。

その水が全てを変える。水の力は全ての机上スペックを、人間の理論をあっけなく破壊する。

ラインを殺すのは水。

息ができないラインは死んだライン。どんな優れた素材でも生きた鼓動は伝わらない。

新インスピラーレの一貫したコンセプト、それは「現場でラインを活かすセッティング」、
その一言に集約される。

だから、触っただけでは解らない。使った瞬間、「あの頃の感覚」が鮮やかに蘇る。

1つの道具を大切に、延々と何年何年もボロボロになるまで大切に使う一般アングラーの、
「日常感覚」が時としてプロの、世界的企業の開発力さえも超えることもある。

そんな一般アングラーの一言から芽生えた疑問、「最新は最善か？」。

おかげで昨年、カレイドの原点に立ち返ることが出来た。

ちなみにT1100G、過激な素性の超高性能カーボンは、機種によってはダブルフットでスレッド巻いて、
少々、「敢えてダルくしてやる」ことで、「通常運転域で人に快適」なフィーリングが出るってことです。

でも高回転域までブン回した時、T1100Gはその比類なき
強靭なポテンシャルを感動的なまでに発揮してくれます。

その逆で、シングルフットを敢えて使ったRS機種が何を意味するか、
それがRSたる所以なんですね。

最初ッから全開全速！！ゼロヨン命！みたいな。